中国经济网3月12日讯（记者 郭跃）今日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在某社交平台表示，“3月28日，小米SU7正式发布，这是我们的三年之约。”
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2023年12月28日，小米集团在北京举办了小米汽车技术发布会。在接近3小时的发布会上，雷军对小米汽车五大核心技术——电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱方面的优势进行了阐述，备受期待的小米首款车型——SU7也同台向公众亮相。
作为造车“新军”中的一员，小米汽车姗姗来迟。第一代造车新势力早已经过市场多轮优胜劣汰，蔚来、零跑、小鹏、哪吒已站稳月销1万辆+水平；2023年，理想汽车更是异军突起，全年售出37.60万辆；进入2024年，造车新势力市场风云再变，问界连续2个月夺冠，极具冲击全年销冠的势头；而曾经风光一时的威马、高合等品牌则已沉沦。小米汽车此时加入战局，是否将再次搅乱竞争格局值得期待。
相较于其他造车新势力品牌、甚至传统汽车品牌，小米都拥有难以企及的高人气优势。科技企业出身的小米，在手机领域赫赫有名，同时还打通了家居生态体系，因此坐拥庞大的“米粉”群体。
小米SU7尚未上市，市场中对其售价的猜测、传言就早已不胫而走，这足见市场对小米汽车、尤其是新车价格的关心。对此，雷军曾在发布会上以玩笑的口吻表示，“9.9万元别说了，14.99万元也别想了。”他还不断强调，“小米SU7确实有点贵，但请相信，我们做的是有理由的贵，在体验上一定会超过大家预期。”
但不可否认是的，当下汽车价格战正愈演愈烈，企业官降、渠道优惠扩大成为常态，这对于小米汽车的定价或也将是挑战。
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