“林肯会坚持按照自己的节奏和步伐、开辟林肯的新能源赛道,在正确时间推出正确产品。电混大家族的到来,我们认为就是目前最合适客户需求的产品,也是林肯电气化进程上非常重要的一步。”近期,林肯中国总裁朱梅君在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
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日前,全新电混林肯Z、全新电混林肯冒险家正式上市,与电混林肯航海家共同组成林肯电混大家族产品矩阵,开启林肯电气化时代。
其中,全新电混林肯Z共推出3款配置,售价区间为27.48万~36.58万元;全新电混林肯冒险家共推出两款车型,售价区间为25.38万~27.38万元。
选择电混路线
在电动化大势所趋的背景下,鉴于对研发投入、盈利水平、市场增长前景等因素的考虑,不少跨国车企从此前几乎“All in”的态度转变为放缓电动转型节奏。
例如,奔驰宣布调整电动车计划,到2027年将推出全新的内燃机车型阵容,到2030年,电动车销量将占奔驰整体的50%。奥迪也表示,短期内将继续推广内燃机、插电式混合动力汽车,放缓纯电动汽车推出的速度;福特汽车也在持续削减电动化投入,减少产品产量、推迟工厂建设;丰田汽车公司掌门人丰田章男,则多次在不同场合“唱衰”电动车。
对林肯来说,面对行业电动化变革,林肯目前选择了电混路线。在朱梅君看来,这样的选择是建立在林肯对客户需求的洞察之上。未来,林肯将继续遵循自己的节奏,走出属于自己的电气化之路。
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在朱梅君看来,林肯电混大家族主要有两类用户群体:一类是传统豪华的理智探索者,认可品牌积淀和技术积累,担心燃油车过时,希望与时代同频;第二类客户是里程焦虑的犹豫派,他们对新能源车有兴趣,却被实际问题牵绊,比如有续航和亏电忧虑等,不想出门在外,还要担心充电的问题。
除了推出两款电混车型之外,林肯Z和林肯冒险家两大产品也全线焕新至2024款。其中,2024款林肯Z推出两款车型,售价区间为23.58万~25.48万元;2024款林肯冒险家推出四款车型,售价区间为23.58万~34.58万元。
值得注意的是,林肯这两大产品的定价策略引发行业关注。与老款车型相比,新车配置多方面提升,但售价区间进一步下探。
“2024年款林肯Z燃油版本车型起售价格定在了23.58万元,是我们为林肯打造的‘爆款’产品,因为这个价格让林肯进入了新的价格区间,必然会吸引到更多的客户,帮助我们扩大销量基盘。我必须强调的是,我们不卷价格,但是卷价值。在车市如此卷的情况下,其实消费者反而愈发导向理智消费,尤其是豪华汽车市场。我们不断顺应市场变化,聆听市场的声音,灵活调整我们的策略,满足消费者期待。” 朱梅君表示。
拒绝以价换量
自去年开始,国内汽车市场“价格战”不断,从燃油车到新能源车,从在售车型到新上市车型,各大品牌几乎无一幸免。进入2024年,多家车企高管明确表示市场竞争将进一步升级,车市将迎来“最卷”的一年。
“进入2024年,中国车市的一大主旋律就是‘降价’。新能源汽车当前的价格战,更多是在日趋内卷的竞争环境下,消费者购买力在新能源上出现乏力。对林肯而言,在坚持美式豪华、林肯之道、价值营销‘三大坚持’基础上,寻求健康和可持续的发展。特别是林肯的‘价值营销’,我们拒绝以价换量。” 朱梅君向记者表示。
当前,林肯所在的豪华车市场面临诸多挑战。一方面是销量增长背后的价格博弈。乘联会数据显示,2023年国内豪华车市场批发销量为339万辆,同比增长9.7%。而2019~2023年,国内豪华车均价从34.04万元下降至32.8万元。
另一方面,在电动化和智能化的不断推进下,国产自主品牌快速崛起,并向高端豪华车市场发起冲击。如,蔚来董事长李斌曾放言要把“BBA的格局变成NBA”,理想汽车董事长兼CEO李想更是宣称,“有信心在2024年提前挑战BBA在中国区的销量”。
在此背景下,林肯需要在保证市场份额与利润增长之间寻求平衡,如何形成竞争壁垒对其来说至关重要。
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“一个品牌能够在一个市场立足我觉得有三大方面:一方面是必须要有一个非常坚实和美誉度的品牌。林肯进入中国市场9年多,大家想到林肯就能够想到美式豪华。第二方面是坚实的经销商网络。经销商必须要有自身造血的能力,提升经销商自身能力包括新媒体时代下的营销方式和工具、利用老客户群体,开发圈层营销,还有不断进化升级的‘林肯之道’服务体验。第三方面就是足够强的产品力。要了解客户的需求去打造产品,以前传统的车企都是先打造产品再去找客户,未来是要用客户的需求去打造产品。” 朱梅君说。
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