国内车企新一轮降价潮来袭！小米“立功了”？贾跃亭点评上热搜，网友：你这几年造的车还没雷军一天多
在小米SU7入市后，国内车市迎来新一轮降价潮。
4月1日，据《每日经济新闻》记者不完全统计，先后有6家车企宣布推出优惠政策或补贴活动，以拉低购车门槛。
多家车企宣布优惠
有车型直降2万元
具体而言，小鹏汽车宣布，2024款小鹏G9购车立享智驾补贴，现车限时减免至高2万元，售价为24.39万元起；奇瑞汽车官微宣布，4月1日起，奇瑞百亿补贴置换季政策焕新，限时指定车型购置税全免，更有旧车至高抵30000元、抽49999元大额购车券等优惠；鸿蒙智行APP显示，问界新M7车型进行权益调整，起售价22.98万元，直降2万元；蔚来则推出了最高10亿元的油车置换补贴；极氪加推出极氪007后驱增强版车型，将购车门槛拉低到21万元。
对比之下，特斯拉则打出了一张反向操作牌——Model Y全系车型售价上调5000元。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时分析称，特斯拉对Model Y涨价的反向操作，有可能是为了刺激仍持观望态度的消费者提前下单买车。
有观点认为，此前以21.59万元入市的小米SU7引发了车市价格动荡，车企们通过不同的方式来吸引消费者购车。汽车行业资深分析师梅松林在接受记者采访时表示：“过去特斯拉一直主导中国市场定价权，这个局面现在要改变或部分改变，小米似乎也掌握了一定的市场定价权。”
小米汽车来势汹汹
3月28日晚，小米SU7正式上市，新车共推出3款车型，分别为标准版、Pro版、Max版，售价区间为21.59万~29.99万元。
官方数据显示，小米SU7订单量4分钟就实现破万，27分钟破5万、24小时达88898辆，不断刷新行业纪录。“从销量数据来看，小米汽车营销初战告捷。大定数据，小米SU7可以称得上是‘爆款’。”北方工业大学教授纪雪洪在接受记者采访时分析认为。
有分析认为，除寻求销量增长外，车企们降价的行为也是为了将行业的注意力进行转移。值得一提的是，从去年12月28日的技术发布到3月28日的小米SU7上市，小米汽车在这三个月传播被业界认为是一次非常成功的营销。
记者查阅小米集团创始人、董事长兼CEO雷军个人微博发现，自3月12日官宣小米SU7上市时间定档3月28日晚以来，其个人微博活跃度迅速提高，密集为小米SU7上市造势。截至3月27日，雷军发布近50条关于小米SU7、工厂、制造工艺等相关的内容和视频，包括分五集发布了“雷军答网友问”的视频。
“小米汽车的营销过程，从技术到生产、再到产品、最后到价格，从里到外，从内涵技术到外延产品和价格，引导消费者更自然地接受其产品及价格。”梅松林表示，“如同我们做菜、吃饭一样，如果直接把菜端上桌开吃，感觉就是一顿家常便饭。如果让吃饭的人关注到菜的精细准备、炒菜过程、各种调料的添加，这顿饭吃起来就格外不一样，会格外珍惜。”
值得一提的是，小米SU7上市后，雷军除为小米SU7密集“打Call”外，还与演员张颂文进行了“隔空互动”。3月30日，雷军在微博回复张颂文称 ：“我们已为您准备了一辆，4/3开始交车，欢迎你来。你喜欢哪种颜色？”随后，张颂文在雷军的评论区回复：“一句玩笑话让您费心了，您别当真。不过，那什么，橄榄色挺好看的。”
雷军与张颂文这一互动，再次将小米汽车送上了热搜，此举也被外界质疑为是小米的一次营销行为。对此，记者向小米集团方面进行了核实，但截至记者发稿未获回应。
贾跃亭：山寨文化令人担忧
4月1日，Faraday Future创始人贾跃亭在其个人微博也发文为小米汽车的营销能力点赞，登上微博热搜。不过，贾跃亭在为小米造车的执行力和营销能力点赞的同时其还表示，山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧。
贾跃亭表示：“价值观决定了天花板，对标、抄袭和浅层次的创新无法带来根本性的技术变革和基础科技超越。”不过，对于这一言论，有些网友并不买账，有网友调侃称，“贾老板这几年造的车都还没有雷军一天造的多”。
从2014年贾跃亭创建法拉第未来开始造车，他的FF91至今总共交付了11辆，并且还被全部召回。
据法拉第未来官方数据，法拉第未来在2023年仅交付10辆FF91 2.0 Futurist Alliance，其中包括贾跃亭个人拥有的一辆。据官方披露，10位车主当中有美国知名地产商和娱乐圈明星等。2024年2月7日，法拉第未来与贾跃亭同步宣布对外交付1辆FF91 2.0 Futurist Alliance给好莱坞影星摩根·弗里曼的公司。
而就在3月中旬，法拉第未来向美国公路交通安全管理局备案召回计划，将召回2023年生产的11台FF91 2.0，召回原因是当安全气囊控制单元 (ACU) 检测到系统故障时，软件错误可能会阻止安全气囊故障警告灯亮起，驾驶员将不会被警告ACU失去通信故障，如果安全气囊在碰撞过程中正确弹出，将可能增加乘员受伤的风险。针对上述缺陷，法拉第未来将通过OTA升级iHUB模块软件更新。
记者|李星
编辑|段炼 孙磊 易启江
校对|汤亚文
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每日经济新闻
（责任编辑：董萍萍 ）
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