今日,在降价围剿中,小米汽车将迎首批交付 | 次世代车研所-江南app体育下载官网

2024/08/06 分享到 weixin sina

文 | 新浪科技 张俊

在小米SU7发布后的100个小时,中国汽车圈开启了“崇拜”与“围剿”的双重浪潮。

据新浪科技不完全统计,至少有10家车企或车企高管相继表态,其中至少有7家启动降价阻击,例如问界、极氪、小鹏等;另有车企选择蹭热度,例如凯迪拉克、法拉第未来(FF)等。

今天,小米将在北京亦庄的小米汽车工厂举办SU7首批交付仪式。未来它将多面承压:对内,交付能否履约、服务能否到位;对外,如何应对竞争,如何处理舆情……

雷军的真正考验,才刚刚开始。

多家车企降价“围剿”小米SU7

3月28日,小米SU7正式上市,新车共推出三款配置,售价21.59万元起。小米SU7发布后,可谓成了车圈顶流,频频登上微博热搜。

不过,此时的新能源汽车行业正值价格战。刚刚进入4月,就有不少车企开启了降价促销,一些产品的价格区间也卡位到了小米SU7。

4月1日,鸿蒙智行App显示,新问界M7入门版车型M7 Plus大五座后驱版售价下调两万元,来到了22.98万元。

虽然小米SU7定位纯电轿车,而新问界M7定位中大型SUV,两款产品定位有差异,但从价格来看,M7 Plus大五座后驱版只比小米SU7标准版贵了1.39万元,可谓火药味浓厚。

值得注意的是,华为鸿蒙智行旗下还有一款产品与小米SU7是直接竞品:智界S7。这款产品于2023年11月正式发布,同样定位纯电轿车,售价24.98万元起。

不过余承东透露,由于芯片缺货和工厂搬迁,耽误了上市和量产。而据媒体报道,知情人士表示,华为正计划重新发布智界S7。

除了老对手华为,还有多家车企祭出了大招。

比如极氪,4月1日,极氪宣布全新发布极氪007后驱增强版,售价20.99万元,这一价格也比小米SU7直接便宜了6000元。另外,这款新车还标配价值12000元的科技全感套装,以及价值8000元的舒适套装,可谓是精准狙击小米SU7。

极氪007定位纯电豪华轿车,与小米SU7定位完全重合。而在小米SU7发布后,不少极氪销售也将枪口对准了小米SU7,指出其标配仅400V充电等。如今双方的竞争进一步激烈化。

此外,蔚来汽车于4月1日宣布推出最高10亿元油车置换补贴;小鹏也于4月1日宣布推出2024款小鹏G9智驾补贴政策,现车限时减免最高2万元、选装折扣最高价值8000元,补贴后现车24.39万元起;4月2日,极越也宣布推出购车优惠,100度电池包优惠1万元,限时锁单将获赠家用充电桩(及安装服务),还可享12个月免费高阶智驾、免费舒享套装等优惠。

雷军对标的特斯拉也有新动作。

4月1日,特斯拉中国官网显示,Model Y售价上调5000元。不过,特斯拉同时宣布,原价1.2万元的星空灰车漆,Model 3/Y可以免费选配,也颇有些变相降价的意味。

而针对价格战,雷军此前在发布会后接受新浪科技等采访时也进行过回应。他表示,手机行业本身价格战就很激烈,小米从小卷到大都是卷王,小米汽车也不怕卷。他还强调,小米在宣布造车后现金储备增加了300亿,有足够的现金储备来应对未来五年任何激烈的竞争。

有欢迎,有嘲讽,还有怒怼

实际上,不只是价格,小米SU7的上市,也搅动着行业舆论。

3月30日,凯迪拉克官方账号发文预热新车“傲歌”,连发多张“椰树椰汁”风格的海报,其中提到“对不起雷神,我们帮你把50万以内也挺好的SUV造出来了。”“对不起,傲歌太不爱学习了。我们既不像保时捷也不像特斯拉,我们只想美美地做自己就好。”被指是在嘲讽小米SU7。

虽然凯迪拉克此举被指太Low,是自降身价,但也成功蹭到了小米汽车的泼天流量。

就连跨界造车的前辈、FF创始人贾跃亭也坐不住了,他4月1日在微博发文称,小米汽车的首次发布非常成功,体现了中国新能源(600617)汽车产业链在近几年的日臻成熟和中国制造体价比的巨大优势。小米造车的执行力和营销能力诚然值得点赞,但是,山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬,令人担忧。

贾跃亭表示,价值观决定了天花板,对标、抄袭和浅层次的创新无法带来根本性的技术变革和基础科技超越。贾跃亭此话似在暗指小米SU7产品对标特斯拉,外观模仿保时捷。

当然,小米SU7也不乏支持者。

近日,360集团创始人周鸿祎发视频夸赞了小米SU7的起名,SU代表Speed UItra,而数字7是大多数时候被视为吉利的象征。他还在哪吒汽车的直播中公开批评哪吒汽车CEO张勇,认为哪吒汽车的营销和起名应该向小米学习。

锤子科技创始人罗永浩更是小米的铁粉。他直言:“各种补贴拿完了差不多20万吧,足以把这个价位段的大部分油车、杂牌电车、不够智能的电车都淘汰掉了。小米很可能继平价手机市场之后,在大众消费车市场上重新上演良币驱逐劣币的史诗性一幕。”

退订率40%?交付承压

根据小米汽车公布的数据,小米SU7 4分钟大定破万;7分钟大定破2万;上市27分钟,大定5万台;上市24小时,小米SU7大定突破了88898台。

这一订单数据让小米有喜有忧。深度参与小米造车的顺为资本投资合伙人胡峥楠更是直接表态:“庆功酒也喝不下了,直接回工厂了,也不睡觉了。这一年产能都用完了,连夜开会想办法。”

小米还遭遇了退定金风波。

在小米SU7发布第二天,不少网友发帖称自己看车时误点“锁定配置”,导致不能拿回5000元定金;还有网友自称学生,因虚荣心作祟,打算交定金后截图发社交平台,结果发现无法退款。

小米方面则对此回应称:定金7日内支持无理由退款,超过7日后,车辆配置会自动锁定,消费者也可以提前主动锁定配置的。一旦订单锁定,车辆将进入生产阶段,配置无法再修改,定金不退。此外创始版现车配置已经锁定,消费者在支付2万元定金后,即锁单。

另外,车fans创始人孙少军近日也公布了小米SU7的72小时新车上市一线快报。他公布的数据显示,小米SU7均店累积大定1800~2000台,其中日均新增进店量:700~1000批;锁单率:35%~40%;退订率:40%。

4月2日,#小米SU7退订率40%#也登上了微博热搜。不过行业人士认为,40%的退订率比同行平均水平低了不少,转化率已经超过预期。孙少军也在快报中指出,上市效果超预期,周末迎来进店量高峰,大部分订车客户进店确认,锁单和退订同时迎来高峰;同时,因为门店数量较少,进店量完全超过门店承受能力,部分客户因为无法正常接待和提车时间选择退订,观望交付口碑。

新浪科技在小米汽车App上看到,小米SU7 标准版锁单后预计21-24周交付,Pro版本锁单后预计20-23周交付,Max版本锁单后预计29-32周交付,也即最长要等待近8个月才能交付。

独立电信分析师付亮认为,对于小米汽车来说,新车首发只是万里长征的开始,还有多个环节将面对挑战:比如制造能力匹配。小米自建工厂产线的能力爬坡有一个过程。如果产品畅销,工厂制造会成为扩大销量的瓶颈。现在新车发布这么频繁,有多少人有耐心等6个月、8个月后的汽车。而如果产品滞销,养那么大一个制造单元,也有非常高的成本;再比如产品质量,销售及服务体系建设,都还有很多变数。

根据雷军公布的消息,4月3日,小米将在北京亦庄的小米汽车工厂,举办小米SU7首批交付仪式,全国28城交付中心也将同步开启交付。正如胡峥楠所说,订单增长的同时,也将对小米汽车工厂的产能和后续交付带来挑战,这是小米后续需要耗费极大精力克服的。

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