马斯克发内部信！特斯拉全球大裁员10%，专家：为保证毛利率稳定需瘦身-江南app体育下载官网

据路透社报道，当地时间4月15日，特斯拉CEO马斯克在发给员工的一封内部信中表示，特斯拉将在全球范围内裁员10%，可能影响约1.5万名员工。

4月16日，有消息传出，特斯拉上海工厂的员工也已收到相关裁员邮件，并已有员工建立内部交流群探讨裁员和赔偿一事。对此，《每日经济新闻》记者向特斯拉中国方面进行核实，但截至发稿未获回应。

对于特斯拉裁员的原因，香颂资本执行董事沈萌在接受记者采访时分析称，电动车市场容量增速放缓，而特斯拉之前在做产能的快速扩张，存在一定的资源膨胀。在市场趋势发生变化后，为了保证毛利率稳定，特斯拉需要进行瘦身，应对未来更加严酷的挑战。

裁员消息传出后，特斯拉股价跌幅超5%。截至当地时间4月15日收盘，特斯拉股价下跌近5.6%，创近一年来最低收盘水平，市值为5142.8亿美元，与两年前巅峰期时的1.1万亿美元相比缩水了一半左右。

裁员早有“信号”

马斯克在内部信中解释称，多年来，特斯拉发展迅速，在全球各地设立了多家工厂。但与此同时，某些领域的角色和工作职能也出现了重复。在公司为下一阶段的增长作准备时，降低成本并提高生产率就显得极其重要。

值得注意的是，在2022年8月举行的特斯拉2022年股东大会上，马斯克曾宣布，未来，特斯拉预计会在全球建设10~12家超级工厂，每座工厂规划年产能预计在150万辆~200万辆之间，10年后特斯拉有信心实现超过1亿辆的交付量。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

2023年3月，特斯拉全新工厂落户墨西哥，计划投资约50亿美元，每年将生产约100万辆汽车。至此，特斯拉在全球已拥有5座整车制造超级工厂（美国得克萨斯州奥斯汀工厂、上海超级工厂、加利福尼亚超级工厂、柏林超级工厂，以及墨西哥超级工厂）。

随着公司业务的不断扩大，特斯拉近年来旗下员工人数也呈现快速增长态势，从2017年底的3.8万人增加到2022年底的近12.8万人，再到2023年底的逾14万人。

公开数据显示，截至2023年12月31日，特斯拉全球员工总数为140473人。而裁员10%意味着将有超1.4万名特斯拉员工面临失业。“没有什么比这个（裁员）决定更让我痛恨的了，但我们必须这样做。这将使我们能够精益求精、勇于创新、保持如饥似渴，为下一个增长阶段周期做好准备。”马斯克在此次内部信中表示。

据悉，今年2月，特斯拉就已开始推迟对一部分员工的绩效考核，随后开始传出特斯拉裁员的消息——裁员人数可能高达20%。而此次马斯克发布的内部信内容，无疑印证了此前的裁员消息，只是裁员比例不是20%，而是10%。

一季度销量不达预期

事实上，特斯拉自2017年以来，已在全球范围内进行过多次较大规模裁员。2022年6月，马斯克在写给公司管理层一封名为《暂停全球所有招聘》的邮件中表示，他对经济情况有一种“超级糟透了的感觉”，特斯拉需要削减大约10%的工作岗位。随后，特斯拉中国被曝出裁员计划已执行，裁员幅度在10%左右，但不涉及生产制造端。彼时，特斯拉全球有近1万名员工受影响。

而此次裁员还波及了特斯拉高管人员。4月15日，特斯拉高管德鲁?巴格利诺和罗汉?帕特尔宣布，他们将离开特斯拉。“他们的离职‘表明特斯拉在主要增长阶段遇到了严重的阻力’。”Running Point Capital Advisors首席投资官迈克尔?阿什利?舒尔曼认为，这是比裁员“更大的负面信号”。

韦德布什证券丹·艾夫斯（Dan Ives）也警告称，裁员对特斯拉来说是一个不祥的信号，预示着特斯拉未来将面临艰难时期。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

不过，CFRA（即研究咨询机构美国财务研究与分析中心）分析师Garrett Nelson认为，特斯拉在经济放缓期间采取行动降低成本这一事实应该会对盈利产生积极影响。

财报显示，2023年全年，特斯拉毛利率为18.2%，相较2022年下降7.35个百分点。“特斯拉面临的主要不利因素包括汽车价格的降幅比预期大，电动汽车的竞争加剧，FSD及第三代平台等产品、功能的延迟等。因此公司虽然有长期增长潜力，但在短期面临重大风险。”彼时，高盛分析师认为。

日前，特斯拉更是交出了一份远不及预期的交付数据。4月2日晚间，特斯拉发布的2024年第一季度交付数据显示，今年第一季度，特斯拉在全球的交付量同比下降8.5%至38.68万辆，是其近四年来的首次同比下滑，低于市场预期的43万辆左右。“特斯拉一季度产量为43.3万辆，产销之差达到了近5万辆，这显示，除了已知的生产瓶颈之外，特斯拉可能还存在严重的需求问题。”德意志银行分析师伊曼纽尔?罗斯纳分析称。

Robert W. Baird分析师Ben Kallo则认为，继2024年第一季度销售意外下滑后，特斯拉第二季度销量可能再次下降。

事实上，对于今年一季度销量的下滑，马斯克在年初举行的2023年财报电话会上就曾明确，由于公司正在研发下一代车辆，2024年产量、交付量和发货量增长将放缓，可能会明显低于2023年。